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（中央社記者劉麗榮台北17日電）前總統李登輝接受專訪評論蔡政府在司法、年金制度改革等不太有決斷力與勇氣。國民黨今天表示，總統蔡英文上任不到半年，民調就呈現死亡交叉，期盼蔡總統能深切反省。
國民黨文傳會副主委胡文琦、唐德明、洪孟楷今天召開「蔡總統！老師在講你咁有在聽？」記者會。
李登輝批判蔡總統施政不力，胡文琦表示，李登輝說蔡總統在內政上想做的事太多，但其實不是蔡總統想做的太多，蔡總統一心一意只想鬥垮國民黨、清算國民黨。
李登輝批判蔡總統年金改革提不出具體內容，胡文琦表示，唯一的結論是蔡總統只想鬥爭軍公教、警消，最後還惹得一場大型陳抗發生；此外，蔡總統還硬拗，民進黨立委陳瑩更利用多數暴力，要強行通過連勞團到現在還要絕食抗議的一例一休。
胡文琦說，連李登輝也搞不清楚蔡總統的新南向政策到底要做什麼？這根本不是「史上最會溝通政府」；目前民進黨在中央、國會、地方都是過半狀況，蔡總統若覺得可以台獨，那麼做就對了，若做不到就請關心台灣人民的民生經濟。
唐德明進一步指出，昔日導師如今重砲批評蔡總統施政，蔡總統的資政名單大幅向獨派傾斜，卻滿足不了獨派胃口，往後的批評不會停止，蔡總統恐怕要想清楚這個結構因素，「既然餵不飽還要繼續餵嗎？」1051117
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很多無影手！陳瑩：首次有人來打立委勞基法修法 勞團：民主已死一例一休、砍7天假 出委員會送朝野協商保留「二例」版本 時代力量又提「一例一假」不滿承諾跳票 台鐵工會衝局長室抗爭
工商時報【主筆室】
立法院交通委員會在12月7日初審通過公路法第77條及78條之1修正條文，若三讀通過完成立法，未來未依法申請而經營汽車或電車運輸業者，罰鍰改為10萬至2,500萬元，可勒令歇業，罰款的一成可作為檢舉獎金。違法營業的車輛可吊扣車牌及駕照，期間四個月到一年或吊銷，駕照若被吊銷，兩年內不得重領；而車牌若被吊銷，一年內不得請領。這就是所謂的「Uber條款」，有些立委甚至表態要將Uber趕出台灣。
Uber則在12月6日大動作召開記者會，由亞太區總經理Mike Brown聯同合作的駕駛向政府喊話，Mike Brown批評台灣政府祭出重罰是在創新上開倒車。此外，U台南善化區身分證借款ber在12月7日也在國內主要報紙的頭版刊登廣告，以立委酒駕開罰僅9萬元，對比民眾開Uber最高可罰2,500萬元，意欲突顯政府裁罰的不公平。
Uber也在網路上發起「網路運輸服務業」新法連署活動，重申車輛共享服務為民眾帶來的便利性、為合作駕駛帶來的經濟效益，希望政府能設立新法將車輛共享服務納管，目前這項連署活動已吸引了4.4萬人支持。活動頁面還說明美國、澳洲、菲律賓、加拿大已發給Uber執照或對Uber車輛分享的新型態服務放寬管制。
事實上，除了違法經營爭議，Uber在保險及納稅上也引起關注，雖然Uber一直強調提供全球保險規範，但Uber並沒有公開全球保險的詳細資訊，國人搭乘時若發生交通事故恐求償無門。直到最近Uber才應交通部要求，與國內的富邦產險準備合作，提供民眾搭乘Uber的在地保險服務。據報導，富邦產險就此請示金管會，金管會打臉回應，要富邦產險想做任何生意都要與合法的機構合作。
這個創新與合規的爭議，對於支持Uber的搭乘民眾而言，Uber提供舒適且高水準的乘坐服務，搭乘較高級的車輛出入高級場所時覺較得有氣派彰化銀行房屋貸款率利試算；此外，對於支持Uber的駕駛民眾而言，Uber提供賺取外快的機會，而且搭乘Uber進出高級場所的乘客常會聊出一些有趣的內容，又賺錢又長見聞，一舉兩得；因此，社會上出現一些支持Uber的死忠派，也是其來有自。在學界裡，學者對於分享經濟的創新嘗試，也樂於給予支持。對於Uber以資訊平台業者自居，不肯受交通部以汽車運輸業者規範，甚還受到若干學者支持肯定。
然而，Uber發起「網路運輸服務業」新法連署，就把原先的創新訴求打回大陸網約車的規範範疇，創新意涵已經大幅減少；而且，根據交通部的說法，Uber在別的國家或地區都願意配合當地政府規範，包括司機要擁有職業駕照，只有到台灣落地時，不肯做任何調整。更有甚者，在納稅部份，Uber在國內營業獲利未依法繳稅，先前已遭國稅局追稅及開罰共1.3億元，目前還在循行政救濟的管道處理。
如果上述各項報導屬實，台中石岡區農會借錢我們看到Uber在台灣是以創新為無限上綱的經營模式，只對於相對上的少數乘客與駕駛提供了創新的各項好處；但是，作為一個社會公民，Uber在台灣無論是納稅、納保都一再推託，讓許多樂見創新模式成功的Uber支持者，也只好閉口不言。
公路法第77條及78條之1的修正初審通過，這是本會期藍綠立委難得意見一致的法案。雖然我們也知道，其實背後代表龐大計程車業者的利益。立委諸公們在修法時之所以能發出義正詞嚴的理由，並訂下多人稱快的罰則，是由於Uber對相關合規安排一再延宕，可以說是Uber自己不爭氣的結果，我們希望這不是Uber傲慢輕忽的結果。
對於Uber進入台灣，我們原本期望創新與合規可以並存理債一日便 銀行借錢利率，雖然創新之所以名為創新，正因為它發展一套當前所沒有的產品或服務，可能源自科技創新或是源自商業模式創新，帶來的新服務或新商品既是前所未有的，相關法規適用上發生監理落差常是不可避免的。
Uber以共享經濟經營模式，讓許多人不必買名車就可以搭乘名車，讓有名車的人可以炫耀名車之外還賺點收入。Uber居間媒合，說是資訊平台服務業，原本也不太離譜；然而，有營業獲利行為就當繳稅，這個法則在世界各國都適用，Uber來台迄今卻遲遲未繳稅。交通部嚴管計程車，若要同意Uber不納管必須有堅強理由，否則對廣大計程車業者交代不過去，Uber應該竭誠與交通部溝通，不能高來高去，置之不理。甚至連提供民眾搭乘Uber的在地保險服務，也遲遲不上路。Uber這些作為與不作為，促成財政、交通兩大部及藍綠兩大黨的精誠團結，一個原本可以在台落地的新創模式就被扼殺了。
「亡羊補牢，未為遲也」，公路法的修法現在只是初審通過，Uber若有誠意在mr. bank代辦費有夠貴債務協商流程及申辦土地貸款銀行>遠東信貸照會問題台營運，在納管、納稅、納保等三方面，要趕緊提出願意配合且能夠做到的明證，或許在二讀時可以從輕發落，好讓創新與合規可以並存。否則，把Uber趕出台灣，等於扼殺一個創新模式，且讓計程車業者繼續獨享市場不求改進；甚至類似大陸「滴滴出行」的便利與效率叫車模式，台灣民眾又要癡癡等候了。
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